Exportacion y baja de vehiculos: la guia definitiva 2026

1. Cuando merece la pena exportar tu coche

La exportacion tiene sentido cuando:

• El coche tiene kilometros altos (200.000+) que limitan su precio en Espana.
• No tiene etiqueta medioambiental o tiene etiqueta B y vives en zona ZBE.
• Tiene averias menores que no compensa reparar para revender en Espana pero si en pais con mano de obra mas barata.
• Es un modelo europeo demandado en mercados especificos (Africa, Latinoamerica).
• Has agotado las opciones nacionales (anuncios sin respuesta, concesionarios que no aceptan).

2. Tipos de baja en la DGT

Baja temporal voluntaria

Comunicas a la DGT que el coche no circulara durante un periodo. Mantienes la matricula y puedes reactivarlo cuando quieras. No paga IVTM mientras dura. Mas detalles.

Baja definitiva por desguace

El coche se entrega a un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) que lo despieza y lo da de baja. Recibes certificado de destruccion. La matricula nunca podra reutilizarse.

Baja para exportacion

Pides en la DGT la baja por traslado fuera de Espana. La DGT da de baja la matricula espanola. El coche se exporta y se matricula en el pais destino con su nueva matricula. Glosario.

Baja por sustraccion (robo)

Cuando el coche ha sido robado y no se recupera. Requiere denuncia. Tras un plazo (3 meses) la DGT formaliza la baja.

3. Proceso completo de exportacion

1. Acuerdo con empresa exportadora: precio, documentacion, recogida.
2. Verificacion del coche: que no tenga cargas ni embargos vigentes.
3. Solicitud de baja para exportacion en la DGT: presencial o telematica.
4. Pago de tasas: aproximadamente 8 euros.
5. Confirmacion de baja: la DGT emite certificado.
6. Transporte al puerto o frontera: Algeciras (Marruecos), puertos del norte (Polonia/Alemania), etc.
7. Tramites aduaneros: en Espana (salida) y en pais destino (entrada).
8. Matriculacion en pais destino: la realiza el comprador profesional o particular del pais.

4. Destinos habituales

Marruecos

Principal destino para coches espanoles con etiqueta caduca, kilometros altos o averias menores. Via puerto de Algeciras-Tanger. La economia marroqui valora vehiculos europeos confiables y el coste de mano de obra mecanica permite reparaciones que en Espana no compensan.

Senegal y Africa Occidental

Demanda alta de SUV, monovolumenes y comerciales europeos. Via puertos de Dakar y Abidjan.

Europa del Este

Polonia, Rumania, Bulgaria absorben coches alemanes y europeos en general con una vida util restante de 5-10 anos. El transporte es por carretera.

Latinoamerica

Cuba, Republica Dominicana, paises caribenos con menor regulacion ZBE. Coches anteriores a 2010 con motor fiable. Via contenedor maritimo.

5. Documentacion necesaria

• Permiso de circulacion original.
• Ficha tecnica original.
• DNI/NIE del titular.
• Solicitud de baja para exportacion (modelo oficial DGT).
• Justificante de pago de IVTM al corriente.
• Si hay cargas, certificados de cancelacion.
• Si hay multas pendientes, certificado de pago.

6. Costes y tiempos

• Tasa DGT por baja para exportacion: 8 €.
• Transporte interno hasta puerto/frontera: 200-600 € segun distancia.
• Transporte maritimo: 400-1.500 € segun destino y modalidad.
• Trambites aduaneros: variables segun pais.
• Tiempos totales: 1-3 semanas Espana-Marruecos, 4-8 semanas Espana-Latinoamerica.

En la mayoria de operaciones, todos estos costes los asume la empresa compradora y se reflejan en el precio que recibes.

7. Coches sin etiqueta ZBE: por que se exportan

Las zonas de bajas emisiones espanolas (Madrid 360, ZBE Barcelona, etc.) restringen la entrada a coches sin etiqueta o etiqueta B. Esto reduce drasticamente la demanda en grandes ciudades. Pero estos coches siguen siendo perfectamente utiles en mercados sin ZBE. La exportacion es la salida natural.

8. Casos reales

• VW Golf sin ITV ni etiqueta exportado a Marruecos
• Peugeot 308 con 246.000 km
• Articulo: vender coche para exportacion

9. Cuando la baja definitiva es la unica salida

Si el coche tiene chassis comprometido, motor irreparable y poco valor de piezas, la baja definitiva por desguace es la salida. Recibes 100-500 € por la chatarra y piezas valiosas. Mas detalles.

10. Preguntas frecuentes

Puedo exportar un coche con cargas?

No directamente. Hay que cancelar las cargas primero. Una empresa especializada lo gestiona como parte de la operacion.

Cuanto tarda la baja para exportacion?

El tramite en la DGT tarda 1-5 dias habiles. El proceso completo incluyendo transporte, segun destino, 2-8 semanas.

Que paises son mejores destinos?

Depende del modelo y estado. Marruecos para gama media, Africa Occidental para SUV y comerciales, Europa Este para alemanes, Caribe para gama media-baja.

Pierdo dinero si exporto?

El precio que recibes incluye la operacion completa. No tienes costes extra: la empresa asume transporte y aduanas.

Que pasa con las multas si exporto?

Hay que regularizarlas antes de la baja. Si quedan multas pendientes la DGT no permite la baja.

Ver las 50 preguntas frecuentes

11. Recursos

• Casos resueltos
• Glosario: baja definitiva
• Glosario: baja temporal
• Glosario: ZBE
• Datos del mercado
• Opiniones de clientes

12. Proceso de exportacion en detalle

Fase 1: Verificacion legal previa

Antes de iniciar el proceso, hay que comprobar:

• Que el coche esta libre de cargas (o que las cancelaremos en la operacion).
• Que no tiene embargos vigentes.
• Que las multas estan al corriente o se regularizan.
• Que el IVTM esta pagado.
• Que el coche tiene VIN legible y verificable.
• Que no aparece como robado en bases internacionales (Interpol, Europol).

Fase 2: Tasacion y acuerdo

La empresa exportadora valora el coche segun:

• Marca y modelo.
• Anos y kilometros.
• Estado mecanico.
• Demanda en el pais destino especifico.
• Costes de transporte y aduana.

El precio que recibe el cliente es el valor del coche en destino, menos los costes operativos, menos el margen de la empresa.

Fase 3: Tramite DGT

Solicitud de baja para exportacion (modelo 9.7):

• Telematica: con certificado digital, Cl@ve o DNI electronico. Tarda 1-3 dias habiles.
• Presencial: en jefatura provincial. Tarda 5-15 dias habiles.

Tasa: 8,40 € (2026).

Fase 4: Documentacion aduanera

Para exportacion fuera de la UE (Marruecos, Senegal, etc.):

• Factura de exportacion.
• Documento Unico Aduanero (DUA) de salida.
• Certificado de baja para exportacion DGT.
• En algunos paises, certificado de origen.

Para exportacion intra-UE (Polonia, Rumania, etc.):

• Factura intracomunitaria con NIF-IVA.
• Modelo 349 declarativo.
• Justificante de transporte (CMR).

Fase 5: Transporte

• Carretera: hasta puerto o frontera. Camion porta-coches o conduccion individual.
• Maritimo: contenedor RoRo (roll-on/roll-off) o LoLo (lift-on/lift-off).
• Tiempos: Algeciras-Tanger 1 dia, Espana-Senegal 7-10 dias, Espana-Caribe 15-25 dias.

Fase 6: Tramites en pais destino

Lo gestiona el comprador profesional o particular del pais. Incluye:

• Despacho aduanero de entrada.
• Pago de aranceles (varia por pais).
• Inspeccion tecnica local.
• Matriculacion con placa local.

13. Marruecos: el destino mas frecuente

Aproximadamente el 60 % de las exportaciones espanolas van a Marruecos. Razones:

• Cercania logistica (Algeciras-Tanger en 1 hora 30 min de barco).
• Demanda alta de coches europeos.
• Mano de obra mecanica barata permite reparar averias que en Espana no compensan.
• Sin restricciones ZBE.

Los segmentos mas demandados:

• Compactos y berlinas medias: Renault Megane, Peugeot 308, VW Golf, Ford Focus.
• SUV compactos: Renault Captur, Peugeot 2008, Dacia Duster.
• Comerciales ligeros: Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Ford Transit.
• Berlinas premium con anos: Mercedes Clase E, BMW Serie 5, Audi A6 (10-15 anos).

Aranceles tipicos: 30-50 % del valor declarado. Lo asume el importador marroqui.

14. Senegal y Africa Occidental

Crecimiento sostenido en los ultimos anos. Demanda alta de:

• SUV grandes (Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero).
• Comerciales (furgonetas y monovolumenes).
• Berlinas premium con muchos anos.

El transporte es maritimo en contenedor. Tiempo: 7-12 dias. Aranceles: 20-40 % segun pais.

15. Europa del Este

Polonia, Rumania, Bulgaria, Lituania son destinos habituales para:

• Coches alemanes (Audi, BMW, Mercedes, VW) de 10-15 anos.
• Berlinas y SUV con kilometros pero buen estado.
• Diesel grandes que en Espana pierden valor por etiqueta.

Transporte: por carretera. Tiempo: 4-7 dias. Sin aranceles (intracomunitario), solo IVA en pais destino.

16. Caribe y Latinoamerica

Cuba, Republica Dominicana, paises caribenos. Demanda especifica:

• Coches anteriores a 2010 (legislacion de antiguedad maxima en algunos paises).
• Robustos y faciles de reparar.
• Marca japonesa (Toyota, Mitsubishi, Honda) muy demandada.

Transporte: contenedor maritimo. Tiempo: 15-25 dias. Aranceles muy variables, hasta 100 % en algunos paises.

17. Exportacion de coches clasicos e historicos

Los coches clasicos (mas de 30 anos) tienen tratamiento especial:

• Necesitan certificacion como historicos en la DGT antes de exportar.
• Algunos paises los exoneran de aranceles por ser antiguedades.
• Pueden alcanzar precios altos en mercados de coleccionistas.

Mercado: Estados Unidos (Mustang, Cadillac), Reino Unido (Mini, Jaguar, Triumph), Alemania (clasicos europeos).

18. Vender a empresa especializada en exportacion

Lo mas habitual y mas comodo. Ventajas:

• No tienes que gestionar transporte ni aduanas.
• Pago al contado en Espana.
• Tu solo das el coche y firmas.
• La empresa asume todo el riesgo logistico.

Inconvenientes: el precio es algo menor que el que sacarias gestionando tu mismo, pero es justo cuando se valoran los costes y riesgos asumidos.

19. Aspectos fiscales de la exportacion

Para particulares:

• La venta a empresa exportadora es venta nacional. ITP a cargo del comprador (la empresa, en su caso).
• No hay IVA en la operacion entre particular y empresa REBU.
• Si hay ganancia patrimonial (raro en coches), se declara en IRPF.

Para empresas exportadoras: rigen las normas del comercio internacional (IVA exento en exportaciones, regimen aduanero, etc.).

20. Errores frecuentes en exportacion

• Vender a un intermediario sin verificar: si el intermediario no completa los tramites, sigues siendo titular y responsable.
• No pedir baja para exportacion antes de entregar: si el coche aparece en accidente o multa antes de la baja, te llega a ti.
• Aceptar pagos en efectivo grandes: prohibido por encima de 1.000 € entre profesional y particular.
• Firmar sin leer el contrato: comprobar clausulas de responsabilidad y plazos.
• No conservar copia de la baja: el certificado es tu prueba ante futuras incidencias.

21. Como elegir empresa exportadora fiable

Senales de empresa fiable:

• CIF y razon social verificables.
• Sede fisica.
• Contrato escrito antes de cualquier pago.
• Pago al contado en el momento de la entrega.
• Opiniones publicas en Google y plataformas.
• Anos en el sector verificables.
• Tramite de baja para exportacion en su nombre o en el del cliente con confirmacion.

22. Cuanto dura un coche tras exportar

Un coche europeo bien mantenido tiene segundo vida util de 5-15 anos en mercados como Marruecos o Africa Occidental, donde las condiciones de uso suelen ser mas suaves (carreteras menos saturadas, climas mas estables) pese a la mantenimiento mas precario. Coches con averia grave reparada localmente pueden durar 5-8 anos mas en pais destino.

23. Datos del mercado de exportacion espanol

Aproximadamente 180.000 vehiculos anuales salen de Espana via baja para exportacion (datos DGT 2023). Distribucion aproximada:

• 50-60 % a Marruecos.
• 10-15 % a Senegal y Africa Occidental.
• 10-15 % a Europa del Este.
• 5-10 % a otros paises europeos.
• 5-10 % a Latinoamerica.
• Resto: destinos diversos.

Fuentes oficiales y referencias legales

Los textos legales y administrativos relacionados con esta guia estan disponibles en las webs oficiales:

• DGT - Baja de vehiculos
• AEAT - Aduanas e impuestos especiales
• RD 1828/1999 - Ordenanza Registro Bienes Muebles (BOE)
• Comision Europea - Aduanas

Estos enlaces se proporcionan para tu referencia. Para casos concretos consulta siempre con tu gestoria, abogado o asesor.