Coches electricos e hibridos: la guia para vender en 2026

1. Tipologia: BEV, PHEV, HEV, MHEV

• BEV (Battery Electric Vehicle): 100 % electrico, sin motor de combustion. Etiqueta CERO. Ej: Tesla Model 3, MG4, Cupra Born.
• PHEV (Plug-in Hybrid): hibrido enchufable. Bateria recargable + motor combustion. Etiqueta CERO si autonomia electrica >40 km, sino ECO. Ej: Toyota RAV4 PHEV, Mitsubishi Outlander.
• HEV (Hybrid Electric Vehicle): hibrido no enchufable, recarga en marcha. Etiqueta ECO. Ej: Toyota Corolla, Honda Jazz.
• MHEV (Mild Hybrid): hibrido ligero, sistema de 12V o 48V que asiste al motor combustion. Etiqueta C habitualmente. Ej: muchos diesel modernos.

2. La bateria de alta tension: clave del valor

La bateria HV (alta tension, 200-800V) es el componente mas caro y delicado del coche electrico. Su estado define el 50 % del valor del coche en el mercado de segunda mano.

Caracteristicas clave:

• Capacidad nominal: kWh especificados por el fabricante (ej. 60 kWh).
• Capacidad util: kWh disponibles para uso (suele ser 90-95 % de la nominal).
• State of Health (SoH): porcentaje de capacidad actual respecto a nueva.
• Degradacion tipica: 1-3 % por ano segun uso, marca y quimica.
• Vida util: 8-15 anos sin necesidad de sustitucion en uso normal.

Algunas marcas (Tesla, Hyundai-Kia) permiten ver el SoH en la pantalla del coche o en la app. Otras requieren diagnosis especializada.

3. Autonomia y degradacion

La autonomia real depende de:

• Capacidad util de la bateria.
• Eficiencia del coche (kWh/100 km).
• Condiciones de uso: temperatura, velocidad, terreno, peso.
• Estado del SoH.

Tipicamente:

• Coche de 2018-2020 con 60.000-100.000 km: 85-92 % SoH.
• Coche de 2015-2017 con 100.000-150.000 km: 75-85 % SoH.
• Coche pre-2015: 70-80 % SoH segun cuidados.

4. Etiqueta CERO y ECO: ventajas reales

• Etiqueta CERO (azul): acceso libre a Madrid 360, ZBE Barcelona, otras ZBE. Aparcamiento gratuito o con descuento en SER (Madrid). Bonificaciones IVTM en muchos ayuntamientos. Acceso a carriles VAO.
• Etiqueta ECO: acceso a ZBE pero con algunas restricciones. Bonificaciones menores que CERO.

El valor de mercado de coches con etiqueta CERO o ECO se ha mantenido alto en los ultimos anos por estas ventajas, especialmente en grandes ciudades.

5. Depreciacion del electrico vs combustion

El coche electrico tiene un patron de depreciacion distinto al de combustion:

• Mas brusca en los primeros 2-3 anos (impacto de modelos nuevos con mas autonomia).
• Mas estable en los anos siguientes si la bateria mantiene SoH alto.
• Marcas con tecnologia conservadora (Tesla, Hyundai-Kia) mantienen mejor el valor.
• Marcas con cambios rapidos (BMW i3 generaciones, Renault Zoe versiones) sufren mas depreciacion.

6. Recargas y compatibilidad

• AC mode 2 (schuko): 1,8-2,3 kW. Lento (10-20 horas para carga completa).
• AC mode 3 (wallbox): 3,7-22 kW. Tipico domestico (4-10 horas).
• DC rapida: 50-150 kW. Estaciones publicas (30-60 minutos al 80 %).
• DC ultrarapida: 150-350 kW. Reservada a coches de gama alta y nuevos modelos.

Conectores: Type 2 (AC), CCS Combo (DC en Europa), CHAdeMO (en algunos asiaticos antiguos), Tesla NACS (Tesla, ahora extendiendose).

7. Garantia de la bateria: 8 anos / 160.000 km

La mayoria de fabricantes garantiza la bateria 8 anos o 160.000 km, asegurando un SoH minimo del 70 %. Si baja, el fabricante repara o sustituye dentro de garantia.

Esto es importante al comprar un coche electrico de segunda mano: comprobar antiguedad y kilometros respecto a la garantia de bateria. Si quedan anos de garantia, es un activo importante.

8. Averias tipicas en electricos e hibridos

• Bateria HV degradada: perdida de autonomia. No siempre averia, mas bien envejecimiento.
• Bateria de servicio (12V) descargada: muy comun en electricos no usados unos dias. Cambio relativamente barato.
• Cargador a bordo (OBC) averiado: deja al coche sin poder cargar AC. Reparacion 600-1.500 €.
• Inversor / convertidor DC: pieza de alta tension. Reparacion compleja, 1.500-4.000 €.
• Reductor de transmision: cambia el aceite, mantenimiento basico.
• Software / firmware: actualizaciones OTA pueden corregir bugs sin coste.

9. Como vender un electrico

Un coche electrico se vende como cualquier otro, con algunas particularidades:

• Aporta el SoH actual de la bateria si lo conoces (Tesla, Hyundai-Kia lo dan en pantalla).
• Indica la autonomia real estimada en condiciones tipicas.
• Adjunta historial de cargas si la app del coche lo permite.
• Si quedan anos de garantia de bateria, mencionalo: anade valor.
• Comprueba que las actualizaciones OTA estan al dia.

10. Como vender un hibrido

Los hibridos no enchufables (HEV) son los mas faciles de vender: tecnologia probada, pocas averias, mantenimiento similar al de combustion. Toyota es el referente y mantiene buena valoracion.

Los enchufables (PHEV) son mas complejos: hay que verificar el estado de la bateria pequena (10-25 kWh) y la autonomia electrica residual.

11. Ayudas Moves III y su impacto en el mercado de segunda mano

El Plan Moves III subvenciona la compra de electricos e hibridos enchufables nuevos. Esto:

• Mantiene la demanda de coches nuevos (afecta poco al usado).
• Genera flujo de coches recientes en KM 0 con descuento.
• El usado de 1-2 anos se mantiene caro porque el nuevo subvencionado lo presiona.

12. Casos reales

• Articulo: bateria degradada
• Articulo: cuando vender hibrido
• Articulo: vender electrico segunda mano
• Articulo: ventajas etiqueta CERO

13. Preguntas frecuentes

14. Recursos relacionados

• Glosario electrico
• Glosario hibrido
• Glosario PHEV
• Glosario etiqueta CERO
• Glosario autonomia

Fuentes oficiales y referencias legales

Los textos legales y administrativos relacionados con esta guia estan disponibles en las webs oficiales:

• IDAE - Plan Moves III
• MITECO - Movilidad electrica
• ANFAC - Asociacion Espanola Fabricantes Automoviles
• AEDIVE - Asociacion Vehiculo Electrico
• DGT - Distintivo medioambiental

Estos enlaces se proporcionan para tu referencia. Para casos concretos consulta siempre con tu gestoria, abogado o asesor.