Vender coche BlueHDi (Peugeot, Citroën, DS): mercado y precios
El motor BlueHDi del Grupo PSA (ahora Stellantis) equipa Peugeot 308, 3008, 5008, Citroën C3, C4, C5 Aircross y DS 7 desde 2013. Es uno de los motores diésel con mejor reducción de emisiones, lo que se traduce en etiqueta C en muchas versiones — útil para circulación en ZBE.
El mercado actual de los coche BlueHDi
Las versiones 1.5 BlueHDi y 2.0 BlueHDi tienen buena fiabilidad general, aunque comparten algunos problemas con los HDi anteriores: filtro de partículas, EGR, inyectores. Para coches con etiqueta C en buen estado, mercado nacional sólido. Para los con km altos o problemas, exportación a Marruecos y Argelia donde Peugeot tiene presencia histórica.
Cómo se valora un BlueHDi
Tres factores clave:
- Año y kilómetros: base de la tasación.
- Estado de la mecánica específica del motor: averías típicas conocidas, mantenimiento documentado.
- Etiqueta DGT y zona donde resides: condiciona si va a mercado nacional o exportación.
El precio neto: valor mercado − coste cargas − margen comercial.
Casos típicos que vemos cada semana
- Cliente con financiación pendiente del concesionario que ya no quiere seguir pagando.
- Coche con avería específica de la motorización (cadena, turbo, batería).
- Reserva de dominio del banco con varios años de capital pendiente.
- Embargo de Hacienda o TGSS por deudas profesionales.
- Coche en zona ZBE estricta sin etiqueta DGT (típico en diésel pre-2015).
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