Vender coche dCi (Renault, Nissan, Dacia): valor y opciones
El motor dCi de la alianza Renault-Nissan equipa millones de coches en España: Mégane, Clio, Captur, Kadjar, Qashqai, Juke, Sandero, Duster. Es uno de los motores con mejor salida en mercado de exportación a África Occidental.
El mercado actual de los coche dCi
Los dCi 1.5 y 1.6 son los más comunes. Tienen averías típicas de turbocompresor e inyectores, pero al ser tan extendidos los repuestos son baratos y los talleres conocen bien la mecánica. La demanda en Marruecos, Senegal y Costa de Marfil es muy alta para Renault Mégane, Clio y Kangoo, también para Nissan Qashqai y Juke. Pagamos por encima del precio nacional para coches con kilómetros altos destinados a exportación.
Cómo se valora un dCi
Tres factores clave:
- Año y kilómetros: base de la tasación.
- Estado de la mecánica específica del motor: averías típicas conocidas, mantenimiento documentado.
- Etiqueta DGT y zona donde resides: condiciona si va a mercado nacional o exportación.
El precio neto: valor mercado − coste cargas − margen comercial.
Casos típicos que vemos cada semana
- Cliente con financiación pendiente del concesionario que ya no quiere seguir pagando.
- Coche con avería específica de la motorización (cadena, turbo, batería).
- Reserva de dominio del banco con varios años de capital pendiente.
- Embargo de Hacienda o TGSS por deudas profesionales.
- Coche en zona ZBE estricta sin etiqueta DGT (típico en diésel pre-2015).
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